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A-5“民团团员”载重型攻击机(3)

时间:2012-07-05 10:02 责任编辑:现金娱乐场_澳门现金赌场-官方版APP下载 来源:现金娱乐场_澳门现金赌场-官方版APP下载 点击:

  美国研制A-5的主要目的是配备当时正在建造的大吨位超级攻击航空母舰,加强海军航空兵的核攻击能力。根据设计要求,A-5实际上是一种超音速核轰炸机,也是美国最大最重的舰载飞机。尽管采用了下垂前缘和吹气襟翼等增升措施,仍然只能在“中途岛”级重型航空母舰上起降。由于低空性能较差,载弹方式也比较单一,不适应常规战争的要求,因而没有大量生产,并且很快就退役和改装为侦察机。此后,部分A-5还被用作远程机载火控雷达、远程空空导弹等武器系统的测试平台。


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  A-5设计上的特点有:最早采用二元外压式可调进气道,机翼吹除附面层控制增升系统和装有向后发射投弹装置的机身弹舱。下面介绍结构上的特点,主要是RA-5C的。

  机翼悬壁式上单翼。相对厚度约为5%,后掠角为37.5°。全金属结构。蒙皮为机械加工成型的2020-T6铝合金整体加强壁板。液压驱动的全翼展变弯度下垂前缘分为三段,外侧两段采用吹除附面层控制。无副翼,机翼上表面有液压驱动的铝合金扰流板。襟翼用液压操纵。外翼段可用液压操纵上折,以便于在舰上停放。

  机身半硬壳式结构。发动机装于座舱后面加宽的机身内。主要结构多为铝合金,有一些隔框采用超高强度钢。靠近发动机处的隔框和蒙皮采用钛合金。为防止结构过热,某些部位的钛合金蒙皮镀了金。机头雷达罩可向上折起,以便于维护和在舰上停放。

  尾翼悬臂式全金属结构。水平尾翼和垂直尾翼蒙皮分别采用2020-T6和7075-T6铝合金机加工整体壁板。后缘是铝合金蜂窝结构。平尾为全动单块式,后掠角45°,用液压驱动,可以配合扰流片进行横向和航向操纵。垂直安定面上端可以左折,以便在舰上停放。

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